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泰格激光熔覆生產(chǎn)加工——船舶激光修復(fù)加工

石油化工設(shè)備及其零部件的制造與再制造

現(xiàn)代的石化工業(yè)基本上采用都是連續(xù)大量生產(chǎn)模式，在生產(chǎn)過程中，機器長時間在惡劣的環(huán)境下工作，導(dǎo)致設(shè)備內(nèi)元件出現(xiàn)損壞，腐蝕、磨損，其中經(jīng)常會出問題的零部件包括閥門、泵、葉輪、大型轉(zhuǎn)子的軸頸、輪盤、軸套、軸瓦等，而且這些元件十分昂貴，涉及到的零部件種類也有很多，形狀大多數(shù)都很復(fù)雜，修復(fù)起來有一定的難度，但是因為激光熔覆技術(shù)的出現(xiàn)，這些問題就都不是問題了。船舶激光修復(fù)加工

其他機械行業(yè)設(shè)備關(guān)鍵零部件的再制造

其它機械制造業(yè)的關(guān)鍵零部件的再制造，涉及的行業(yè)包括冶金、石化、礦山、化工、航空、汽車、船舶、機床等等領(lǐng)域，針對這些領(lǐng)域中的精密設(shè)備、大型設(shè)備、貴重零部件磨損、沖蝕、腐蝕部位，使用激光熔覆加工技術(shù)進(jìn)行修復(fù)和性能優(yōu)化。船舶激光修復(fù)加工

泰格激光熔覆加工——船舶激光修復(fù)加工

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和工業(yè)不斷發(fā)展，對零部件工作的環(huán)境也越來越趨于復(fù)雜化，表面性能的要求越來越高，因此零件報廢率大大增多。通常因為表面失效而報廢的零件有：轉(zhuǎn)子葉片、軸類零件、齒輪類零件、模具等。 船舶激光修復(fù)加工

泰格激光熔覆加工——船舶激光修復(fù)加工

高速激光熔覆的缺點

（1）目前高速熔覆的粉末利用率約在70％左右，比常規(guī)激光熔覆略低，還需進(jìn)一步通過技術(shù)手段提高。

（2）高速激光熔覆為了追求較高的表面質(zhì)量從而節(jié)省材料、降低加工成本普遍采用20－53um的細(xì)球形粉末，常規(guī)激光熔覆普遍采用50－150um的粗粉。細(xì)粉成本略高于粗粉。

（3）高速激光熔覆屬于新技術(shù)，工藝比常規(guī)熔覆略復(fù)雜。 船舶激光修復(fù)加工

泰格激光熔覆加工——船舶激光修復(fù)加工

而激光熔覆再制造應(yīng)用廣泛、占比大的當(dāng)屬鐵基合金粉末，該類粉末成本低廉、，具備一定的耐磨、耐腐蝕性能，可以滿足多種礦山機械、工程機械、鋼鐵等行業(yè)關(guān)鍵大型零部件的激光熔覆再制造需求。例如，激光熔覆礦用中部槽中、底板，激光熔覆不銹鋼立柱，激光熔覆軋輥、活塞桿等都是采用鐵基合金粉末進(jìn)行再制造強化。高球形率、低氧含量、少空心粉、成分和粒度分布均勻是合金粉末的質(zhì)量要求。相比之下，國內(nèi)合金粉末存在的主要問題集中在產(chǎn)品質(zhì)量和批次穩(wěn)定性等方面，細(xì)球形粉末受得率較低，一些新型多工藝復(fù)合、低成本制粉技術(shù)尚未大規(guī)模應(yīng)用。船舶激光修復(fù)加工